HAJDÚSZOBOSZLÓ-AERO KLUB

Repülőterünk az ország keleti felében, Hajdúszoboszlón, a város lakott részébe beékelődve helyezkedik el kb. 100 hektár területen.

Hajdúszoboszló népszerű fürdőváros, a város szerves része Európa legnagyobb gyógyfürdő komplexuma.

A város része a Debrecen-Hortobágy-Hajdúszoboszló idegenforgalmi háromszögnek. Debrecen Magyarország második legnagyobb városa, ehez mérten természetesen rendelkezik nyilvános repülőtérrel melynek CTR-jével határos a Hajdúszoboszlói repülőtér. Az ide érkező vendégeknek számtalan lehetősége van a kikapcsolódásra: puszta program, csárde látogatás, lovas program, Hortobágyi nemzeti park, múzeum, mozi, wellness, fürdőzés, csúszdapark, stb...! A Hajdúszoboszlói repülőtéren a vitorlázó repülés 1938-ban kezdődött, amely tevékenységet 1968-ban egy sajnálatos minisztertanácsi döntésre pártállami érdekek miatt megszüntettek. A Hajdúszoboszlói repülőtér újraindítására 1986-ban kerülhetett sor, amelyet néhány befolyásos jóakaró segítségével és támogatásával sikerült elérni. Az újraindítás óta az AERO KLUB HAJDÚSZOBOSZLÓ kb 100 fős tagsággal rendelkezik, és öregbíti a Hajdúszoboszlón tradicionálisnak számító repülő hagyományt. Az AERO KLUB HAJDÚSZOBOSZLÓ a repülő sport minden válfaját felsorakoztatja, vitorlázó, UL, motoros, sárkányrepülő, ejtőernyős, siklóernyős szakosztályok alkotják klubunkat. A Debreceni vitorlázó repülő klub tagjai is Hajdúszoboszlón tevékenykednek, és öregbítik a repülő hagyományt.

Sport linkgyűjtemény

Rss

A repülés szerelmesei

Orosz támadó repülőgépek III.
A volt kommunista nagyhatalom első változtatható szárnynyilazású csapásmérő repülőgépe, a MiG-23-as alapjaiból épült, MiG-27-ről láthatunk néhány érdekes filmkockát.
Elfeledett típusok: Jakovlev Jak-200/210 gyakorló-bombázó repülőgép I.
A Jakovlev Jak–200-as, egy kétmotoros gyakorló-bombázó repülőgép, melyet a szovjet légierő részéről felmerült igények alapján, az 1950-es évek elején fejlesztettek ki a bombázók pilótáinak és navigátorainak képzésére. A speciálisan navigátor-kiképzéshez szánt változatnak a Jak–210-es lett a típusjelzése. Mindkét változatból mindössze csak egy-egy prototípust építettek meg. A típus szériagyártására végül nem került sor, így a fejlesztési [...]
Orosz támadó repülőgépek II.
Az orosz támadó repülőgépeket bemutató filmsorozat második részében a Szuhoj gyár Szu-7-es és Szu-17-es típusainak jutott a főszerep.
Elfeledett típusok: Mjasziscsev M–4 (Bison) sugárhajtású bombázó II.
MJASZISCSEV M-4 (BISON) GYÁRTÁSA ÉS EXPORTJA: A 3M bombázók gyártását 93 megépített példány után 1963-ban fejezték be. A típust nem került exportra, kizárólag a Szovjetunió alkalmazta, harci cselekményekben soha sem vettek részt. A Szovjetunió megszűnése idején körülbelül még 40 példány állt szolgálatban. Az utolsó repülőgépet – egy M–4–2 légi-utántöltőt – 1994-ben vonták ki az Orosz [...]
Mjasziscsev M–4 (Bison) videók.
A szovjet-orosz légierő első stratégiai bombázóját, az 1950-es évek “hideg-háborús” hangulata ihlette.
Elfeledett típusok: Mjasziscsev M–4 (Bison) sugárhajtású bombázó I.
A MJASZISCSEV M–4 SUGÁRHAJTÁSÚ BOMBÁZÓ FEJLESZTÉSE: A volt Szovjetunió első gázturbinás stratégiai bombázó repülőgépét még a hidegháború alatt, az 1950-es évek elején tervezték a Mjasziscsev tervező-intézetben. A repülőgépet az Amerikai Egyesült Államok támadására fejlesztették ki, válaszul a B–52 Stratofortress megjelenésére. Az M–4, amely 2M típusjelzéssel is ismert, 1953. január 20-án repült először. A következő évben, [...]
Titkos szovjet repülőgépek 5. rész
Akik figyelemmel kísérték a sorozat epizódjait, betekintést nyerhettek a szovjetek grandiózus repülőgép fejlesztési terveibe.
Elfeledett típusok: Tupoljev Tu-14 sugárhajtású bombázó repülőgép.
A Tu-14 (NATO KÓDJA: BOSUN) FEJLESZTÉSE: A Tupoljev-tervezőiroda (OKB–156) a II. világháborút követően kapta azt a megtisztelő feladatot, hogy tervezzenek egy könnyű kategóriába tartozó sugárhajtású bombázó gépet. A szovjetek első, immár nem légcsavaros ősöktől származó sugárhajtású bombázó repülőgépének tervezése 1947 januárjában kezdődött, eredetileg „73-as típus” néven. A roham léptékű fejlesztő munka eredményeként még az év [...]

" width="200" height="63" show_faces="1" stream="1" header="0" colorscheme="light">

Sétarepülés: vitorlázóval csörlésböl:4000Ft/5perc Vontatásból:8000Ft/10perc további percdíjak 150Ft/perc
sétarepülés movittal:6000Ft/10perc, más időtartam egyeztetés szerint.
Lehetőség van saját géppel is repülni , melynek nyügözési díja 500 Ft/ nap.

Hétközbeni üzemnapokon a repvez .szolgálat díját az aznap repülő pilóták "dobják" össze.(5000Ft/nap)

Belépés-Regisztráció

Megosztás.

Share |

Hajdúszoboszló Portál Tandemugrás-Ejtőernyőzés AIRPORT PANZIÓ Ejtőernyős oktatás

Fontosabb adatok!

Megye: Hajdú-Bihar

Város: Hajdúszoboszló

Iránya a várostól: 360°

Repülőtér címe: 4200 Hajdúszoboszló Repülőtér

Tel:+3652558684

Fax:+3652558683

e-mail:aeroclub@hajdufly.hu

Repülőtér vezető: Füzesi Béla

Mob.tel:+36205695152

Repülőtér területe: 118,7652ha

ARP N: 47°27` 21

ARP E: 21°23` 27

ARP elev: 102m, 335feet

Futópálya I.

Jelzése: 04..22 iránya:40/220

hossza:1000

szélessége:30 burkolata: fű

Forgalom típusa: VFR

Frekvencia: 124,2

Rádió: RS6108

AIRPORT Panzió!